En 2008, después de más de un año de intentos y negociaciones, OMP cambió de propietario. La familia Percivale, tras la muerte de su hermano mayor Piergiorgio, vendió la empresa a Paolo y Alberto Delprato, con Federico Minoli, ex director general de Ducati Motor Holding, como coinversor. La noticia fue anunciada a los empleados el 4 de febrero de 2008, durante una fuerte nevada en Ronco Scrivia. El traspaso de la OMP, 35 años después de su fundación, fue un momento histórico, pero el proceso se gestionó de forma paulatina. Mientras tanto, la nueva alta dirección mostró inmediatamente ideas y determinación, centrándose principalmente en la investigación y el desarrollo y la reorganización de la empresa.
Para marcar el comienzo de una nueva era, OMP se renovó con un logotipo actualizado, más minimalista y moderno. Los icónicos amarillo y negro siguieron siendo los colores principales, pero la fuente se volvió más lineal y ágil, rodeada arriba y abajo por una línea horizontal que transmite precisión y estabilidad. No hubo cambios de sede, como se había prometido a la familia Percivale, pero el edificio fue objeto de obras de renovación para aumentar la capacidad de producción y almacenamiento.
La investigación y el desarrollo encontraron un nuevo impulso, impulsando un proyecto completamente nuevo: la producción propia de cinturones de seguridad. Después de dos años de trabajo, los arneses OMP debutaron en la Fórmula 1, donde equiparon a los equipos Renault y Toro Rosso, que también utilizaban la ropa de competición de la empresa. Por primera vez desde 2006, cuando Michael Schumacher todavía estaba en la parrilla, OMP volvió al podio gracias al segundo puesto de Robert Kubica en el Gran Premio de Australia, segunda carrera de la temporada.
Los arneses montados por Renault F1 Team y la Scuderia Toro Rosso durante la temporada 2010, con un peso total de 900 gramos, fueron considerados los más ligeros jamás utilizados en la F1. Sin embargo, no era posible dormirse en los laureles y los ingenieros de OMP eran perfectamente conscientes de ello. No es de extrañar que en 2012 OMP subiera el listón al introducir arneses con la innovadora fibra Dyneema, un material textil patentado de fabricación alemana con la misma resistencia que el acero pero más ligero que el carbono.
A medida que OMP iba viento en popa, Federico Minoli y Alberto Delprato comenzaron a centrarse en otros negocios, y Paolo Delprato asumió la dirección total de la empresa soporte por su equipo.
Mientras tanto, los cinturones de Dyneema ya se convirtieron en un producto estrella de OMP, lo que ayudó a OMP a celebrar nuevamente un título del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Gracias al grado de satisfacción de años anteriores, el equipo dominante Mercedes AMG Petronas Motorsport ascendió a OMP al estatus de “Proveedor del equipo” en 2017. Esa temporada, Lewis Hamilton ganó el cuarto título de su carrera. El piloto británico, que deseaba con todas sus fuerzas los cinturones OMP dentro de su cabina, también conquistó los campeonatos de 2019 y 2020. La era Mercedes se prolongó hasta 2021, con un octavo Mundial de Constructores consecutivo.
Las victorias con Hamilton y Mercedes fueron la culminación de un proceso de innovación continuo, durante el cual los ingenieros de OMP lograron reducir el peso de los arneses a menos de 600 gramos. Todos los componentes habían evolucionado, incluidos los ajustadores. Al principio se fabricaban en acero, luego en aluminio y finalmente en titanio. La evolución nunca se detiene.
